企業(yè)出海是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的體現(xiàn)。中國(guó)新能源汽車(chē)出口穩(wěn)居全球第一、TikTok在美單日交易額速破1000萬(wàn)美元、拼多多上市并加大海外布局……跨境電商、新能源出海、文化出海、數(shù)據(jù)跨境、合規(guī)出海等也都成為近期討論的熱點(diǎn)。
隨著出海的主體更加廣泛、市場(chǎng)急速擴(kuò)展，高質(zhì)量出海也成為2024年兩會(huì)上的風(fēng)向標(biāo)。無(wú)論是主動(dòng)追求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，還是被動(dòng)開(kāi)辟一條求生之路，出海戰(zhàn)略都不再是可有可無(wú)，而是中國(guó)企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
儒余股份在“中資出?！边@一主題相關(guān)文獻(xiàn)梳理的過(guò)程中可以頻頻看到對(duì)于“日企出?！蹦Ｊ降奶接憽Ｕ\(chéng)然，當(dāng)今我們面對(duì)的局面與20世紀(jì)80年代的日本有一定的相似之處，而“日企出?！睂?duì)于我們?nèi)杂幸欢ǖ慕梃b意義。
結(jié)合理論研究及對(duì)當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)的研判，儒余股份認(rèn)為，“出海”雖熱，不能盲從。缺少戰(zhàn)略布局、缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，單純?yōu)榱恕安痪怼倍龊?，可能面臨的是更大的外部挑戰(zhàn)。
從企業(yè)端來(lái)看，是否出海仍需與所在行業(yè)特征、企業(yè)自身戰(zhàn)略結(jié)合。出海會(huì)面臨地緣環(huán)境不同、政策不穩(wěn)定性、現(xiàn)行產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)屬地要求等諸多問(wèn)題，但也會(huì)為發(fā)展帶來(lái)新的價(jià)值提升：一是穩(wěn)定企業(yè)在全球供應(yīng)鏈中的地位，融入全球消費(fèi)市場(chǎng)；二是提升企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值，整合全球資源實(shí)現(xiàn)科技驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新發(fā)展。
從地方政府來(lái)看，面對(duì)“出海熱潮”，應(yīng)做好“疏導(dǎo)支撐”工作，為本地龍頭企業(yè)邁上國(guó)際舞臺(tái)提供支撐，引導(dǎo)龍頭企業(yè)出海后通過(guò)跨境并購(gòu)等方式，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化：
1. 明確產(chǎn)業(yè)出海戰(zhàn)略，推動(dòng)龍頭走出去、引導(dǎo)技術(shù)引進(jìn)來(lái)，構(gòu)建“國(guó)際國(guó)內(nèi)、有進(jìn)有出”的良性產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
2. 開(kāi)辟出海綠色通道，為中企出海保駕、為技術(shù)引進(jìn)護(hù)航，打造“投資出海、技術(shù)回國(guó)”的安全項(xiàng)目承載平臺(tái)。
縱觀(guān)“日企出?！睉?zhàn)略，其本身并不是單純關(guān)于低端產(chǎn)業(yè)的出海轉(zhuǎn)移以及高端產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，而是特定形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略與國(guó)家核心利益最大化的一步棋。
1986年，面對(duì)美日貿(mào)易摩擦升級(jí)、日本國(guó)內(nèi)老齡化程度加深，日企制造業(yè)成本與日俱增等困局，日本國(guó)際協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究會(huì)通過(guò)發(fā)布“關(guān)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的研究報(bào)告”（即“前川報(bào)告書(shū)”），明確提出“擴(kuò)大內(nèi)需”“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”“開(kāi)放市場(chǎng)”這三條舉措。這一政策的調(diào)整，加速了“日企出?！钡膱?jiān)定步伐，為日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“殺出了一條生路”。
從1992年至2022年，日本的海外要素凈收入翻了8.6倍，2020年疫情以來(lái)增長(zhǎng)斜率極高。海外要素收入推動(dòng)國(guó)民總收入增長(zhǎng)的效應(yīng)十分明顯。2021年日本制造業(yè)/非制造業(yè)海外子公司的銷(xiāo)售收入占比分別從1992年的6.3%/5.8%左右提升到26.3%/15%左右。海外子公司無(wú)論是制造業(yè)或是非制造業(yè)，出海企業(yè)的利潤(rùn)率、銷(xiāo)售收入、資產(chǎn)收益率都明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)企業(yè)。
獲取日本國(guó)際協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整研究會(huì)
“關(guān)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的研究報(bào)告”
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